Angetrieben wird die 700CL-X Sport von einem flüssigkeitsgekühlten, 693 Kubikzentimeter großen DOHC-Reihenzweizylinder mit Bosch-Kraftstoffeinspritzung, der 51,5 kW (70 PS) und ein maximales Drehmoment von 61 Nm bei 6.500 U/min entwickelt. Eine Slipper-Kupplung und ein Sechsganggetriebe übertragen seine Kraft auf den 180er-Hinterreifen. Der Motor ist mittragend in einen steifen Chrom-Molybdän-Stahlrohrbrückenrahmen einbettet. Ein Zentralfederbein mit einstellbarer Federbasis und einstellbarer Zugstufe der Dämpfung stützt die Schwinge ab, während eine schwarze 41-mm-Upside-down-Gabel, die vollständig einstellbar ausgelegt ist, das Vorderrad führt. Beide Fahrwerkskomponenten stammen von KYB. Das ABS-Bremssystem arbeitet am Vorderrad mit zwei 300-mm-Wave-Bremsscheiben, die von radial montierten Brembo-Vierkolbenzangen beaufschlagt werden. Serienmäßig sind zwei Fahrmodi und eine Geschwindigkeitsregelanlage an Bord.
Ein Solositz, der in das knackig kurze Heckbürzel mündet, bietet dem Fahrer Halt beim Beschleunigen, während die beiden Lenkerstummel an der Gabel für eine dynamische Sitzhaltung sorgen. Zwei kurze Lenkerendspiegel bieten gute Sicht nach hinten und eine knapp geschnittene Cockpitverkleidung deckt das runde LC-Display ab.
Schon im Stand vermittelt die geduckte und bullige Silhouette der 700CL-X Sport vitales Temperament. Diesen Eindruck unterstreichen neben den schwarzen Seitenverkleidungen auch zahlreiche andere schwarze Features, zu denen neben mehreren Auspuffbauteilen auch die 17-Zoll-Gussspeichenräder gehören. Durchdachte Details sind die vollständig in LED-Technik ausgelegte Beleuchtung mit automatisch deaktivierenden Blinkern und der USB-Anschluss, der das Laden von Mobilgeräten erlaubt.
Die Maschine ist in den Two-Tone-Lackierungen Nebula White und Velocity Grey erhältlich, die jeweils mit Schwarz kombiniert und mit kontrastierenden Farbakzenten an Scheinwerfer, Frontschutzblech, Tankhutzen und Heckbürzel garniert sind.
Die unverbindliche Preisempfehlung für die 700CL-X Sport beträgt in Deutschland 7.699 €, in Österreich 8.699 € und in der Schweiz 9.490 CHF. CFMOTO gewährt zwei Jahre Garantie auf das Bike. Weitere Informationen gibt’s unter www.cf-moto.eu oder beim Vertragshändler.
Die Ursprünge des chinesischen Unternehmens CFMOTO liegen in der Teilefertigung für Zweiradmotoren, die 1989 startete. In der zweiten Hälfte der 1990er-Jahre wurden bereits komplette Motoren hergestellt und zum Ende des Jahrzehnts begann die Fertigung von Viertaktrollern. Seit 2003 stellt CFMOTO Motorräder her, gefolgt von Quads ein Jahr später. 2013 kam es zu einer Übereinkunft mit KTM über Import, CKD-Montage und Vermarktung der österreichischen Bikes in der Volksrepublik China. Im gleichen Jahr debütierte CFMOTO bei der Tourist Trophy auf der Isle of Man. Die Partnerschaft mit KTM baute man 2017 zu einem Produktions-Joint-Venture aus. Auf der gemeinsam errichteten Fertigungsstraße in Hangzhou laufen seit 2020 Modelle der österreichischen Premiummarke vom Band. 2022 startet CFMOTO in der Moto3 der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft. In Deutschland, Österreich und der Schweiz gehört CFMOTO inzwischen zu den erfolgreichsten Marken im ATV-Bereich. Als Importeur zeichnet für alle drei Länder die im österreichischen Gedersdorf ansässige KSR Group – einer der größten herstellerunabhängigen Zweiradimporteure Europas – verantwortlich.
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