Start in die Motorradsaison 2021: Neuigkeiten, Tipps & Empfehlungen

• Die im Februar 2021 in Kraft getretene EU-Verordnung 2019/1148 für die Verwendung von Ausgangsstoffen für Explosivstoffe betrifft auch die Säurepacks von Motorradbatterien.
• Der Verkauf und die Weitergabe von trocken vorgeladenen Batterien mit Säurepack an den Endkunden ist nicht mehr gestattet.
• Lagerung, Wartung und die richtige Ladung sorgen für Langlebigkeit und den optimalen Start in die Saison 2021
• Die Auswahl der richtigen Batterie:
  Exide empfiehlt die Exide GEL, Exide AGM Ready oder Exide Li-Ion für beste Leistung nach längeren Standzeiten des Fahrzeugs.

Exide Technologies (www.exidegroup.com) stellt Profis und Motorradfahrern Tipps zur Verfügung, wie sie sich auf die anstehende Saison 2021 bestens vorbereiten können. Dazu zählen Informationen für Händler im Hinblick auf Einhaltung der neuen Verordnung sowie Empfehlungen für Endverbraucher und Händler für Lagerung, optimale Ladung und Wartung der Batterien.

Die neue EU-Verordnung im Überblick:

Am 1. Februar 2021 ist die EU-Verordnung 2019/1148 für die Vermarktung und Verwendung von Ausgangsstoffen für Explosivstoffe in Kraft getreten. Dies betrifft auch den Verkauf von trocken vorgeladenen Motorradbatterien, da die Verordnung den (Einzel-)Händlern die Weitergabe von Säurepacks an Endkunden untersagt. Vor der Übergabe an den Endverbraucher muss die trocken vorgelagerte Batterie zukünftig bereits mit Batteriesäure aufgefüllt sein.

Ausnahmen:

• Wenn der Elektrolyt bereits in der Batterie enthalten ist, gilt er als Teil der Batterie und unterliegt nicht den Beschränkungen der Verordnung 2019/1148.
• Der Verkauf von Batterien an andere Unternehmen, wie z. B. Großhändler und Werkstätten, unterliegt nicht diesen Beschränkungen. Allerdings sind die Unternehmen (inkl. Händler, Verkäufer) verpflichtet, die Neuerungen mit entsprechenden Kennzeichnungen – z.B. auf der Verpackung, Lieferschein oder Rechnung – umfassend zu erklären und den Anwendern mitzuteilen.

Tipps & Empfehlungen für Händler & Endkonsumenten:

Lagermanagement

1. Händlern wird empfohlen, Batterien in einer kühlen (0–25 °C), trockenen und gut belüfteten Umgebung ohne Gefahr von Funken und Frost zu lagern.
2. Ein zur Minimierung der Lagerstandzeit geeignetes Lagermanagement-System, wie z. B. „First-in-First-out“, hilft bei der Einsatzplanung.
3. Eine regelmäßige Überprüfung der Spannung trägt zur Langlebigkeit bei.

Optimale Ladung:

1. Laden Sie, wenn die Spannung bei Blei-Säure-Batterien unter 12,45 V (6,2 V bei 6-V-Batterien) bzw. unter 12,9 V bei Li-Ion-Batterien fällt. Die optimale Ladung erzielen Sie mit dem Exide-Batterieladegerät 12/2 Li-Ion für alle Lithium-Ionen-Batterien bzw. mit dem Exide-Batterieladegerät 12/5.5 für alle anderen Motorrad-Batterien.
2. Vermeiden Sie Feuer und offene Flammen und stellen Sie während und nach dem Laden eine ausreichende Belüftung sicher.
3. Räumen Sie der Batterie nach dem Laden eine Ruhezeit von mindestens 12 Stunden ein.

Wartung als Schlüsselfaktor für Langlebigkeit:

Exide empfiehlt, die Batterie regelmäßig äußerlich zu prüfen sowie Kabel und Klemmen auf offensichtliche Anzeichen von Schäden und losen Verbindungen zu untersuchen.

1. Anschlüsse und Klemmen regelmäßig reinigen und bei Bedarf Polfett auftragen.
2. Bei Exide Conventional Batterien den Säurestand überprüfen und gegebenenfalls destilliertes Wasser nachfüllen.
3. Entgasungsöffnung freihalten und, wenn nötig, Verschmutzungen oder Verstopfungen entfernen.

Übersicht: Ladung & Wartung von Motorradbatterien

• Batterien sollten außerhalb des Fahrzeugs geladen werden, wenn die Spannung unter 12,45 V (6,2 V bei 6-V-Batterien) bei Blei-Säure- bzw. 12,9 V bei Li-Ion-Batterien fällt.
• Feuer und offene Flammen müssen vermieden werden. Sorgen Sie während und nach dem Laden für ausreichende Belüftung.
• Überprüfen Sie die Batterie äußerlich, Kabel und Klemmen auf offensichtliche Anzeichen von Schäden und losen Verbindungen.
• Reinigen Sie die Klemmen und Anschlüsse und tragen Sie bei Bedarf Polfett auf.

Die individuelle Produktauswahl macht den Unterschied:

GEL – die erste Wahl für Premium Anwender:

Die von Exide entwickelte Gel-Technologie ist als Exide GEL die ultimative Wahl für jedes Premium-Motorrad. Stromhungrige Geräte wie Audio, GPS, Zusatzscheinwerfer und Heizsysteme werden mühelos versorgt. Sie ist absolut auslaufsicher und äußerst vibrationsfest. Durch ihren Tiefentladeschutz und die sehr geringe Selbstentladung ist sie perfekt für lange Lagerung und saisonalen Einsatz geeignet.

AGM Ready – für Anspruchsvolle:

Die Exide AGM Ready liefert maximale Leistung, ist einfach einzubauen und schon kann es losgehen. Diese Baureihe bietet unglaubliche Leistung und Startkraft bei allen Wetterbedingungen und ist für ein breites Sortiment von Motorradtypen hervorragend geeignet.

AGM – für eine lange Lebensdauer:

Die Exide AGM bietet höchste Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer. Zur Inbetriebnahme ist eine Erstbefüllung durch den Händler mit Säure erforderlich. Danach ist sie wartungsfrei. Die Batteriereihe verfügt über die AGM-Technologie und ist ideal für die meisten Typen, einschließlich High-End-Roller.

Conventionel – für ein sicheres Starten:

Die Exide Conventional ist ideal für Motorradfans, die von ihrer Batterie Zuverlässigkeit und sicheres Starten verlangen und sich ein Qualitätsprodukt zu einem erschwinglichen Preis wünschen. Sie wird mit einem Säurepack geliefert und muss vom Händler oder Fachmann befüllt werden, bevor sie eingebaut werden kann.

Li-Ion – für Sportliche:

Die Exide Li-Ion ist das Ultra-Leichtgewicht. Sie senkt das Gesamtgewicht des Motorrads und ermöglicht dadurch eine schnellere Beschleunigung und höhere Leistung. Sie hat eine ausgesprochen niedrige Selbstentladung, was für den Motorstart nach langen Zeiträumen in der Garage ideal ist.

Neue Aufschrift auf allen Exide Batterien:

"This is a dry battery supplied with bottles of sulphuric acid. Sale of acid to end users is forbidden by the EU Regulation 2019/1148. Dry batteries must be filled with acid before delivery to end users"

„Dies ist eine trocken vorgeladene Batterie, die mit Schwefelsäureflaschen geliefert wird. Der Verkauf von Säure an Endverbraucher ist durch die EU-Verordnung 2019/1148 verboten. Trocken vorgeladene Batterien müssen vor der Auslieferung an den Endverbraucher mit Säure gefüllt werden“.

Dieser Hinweis wird auch in allen relevanten technischen Datenblättern der betroffenen Batterien sowie den Rechnungen hinzugefügt.